壹、我「毅然決定」，要將「年少時的興趣」，「轉化成為人生的目標」：

看著「火車馳騁」，在「碧草如茵」的平原，跨過赭紅色磚石，砌成的「拱型橋樑」，在靜謐的鄉間，「蜿蜒流淌」而過，咻然恣意地，邁向遠方，是我「年少時的興趣」之一！在「年屆不惑之齡」，歷經「一般公司、學界」洗禮後，我「毅然決定」，要將「年少時的興趣」，「轉化成為人生的目標」！也就此，正式踏上，成為「鐵道員」之路！

　　「完成夢想」的先決要件，就是「尋找實現的途徑」！在「家人的推薦」下，來到「大東海」教育機構，進行洽詢，並在「大東海～輔導員」提供的戰報中，依自己的專業、興趣與能力，進行分析後，選擇能「實際接觸火車」，並參與「車站業務」運作的，「（佐級）場站調車」為報考科目！「科目」選定後，即開始「制訂作戰策略」！「場站調車」需考四科：「公民與英文」、「國文（公文格式用語）」、「鐵路法大意」、「鐵路運輸學大意」，並需「體檢、體測」合格，及「完成受訓」後，始能成為，「鐵路局正式員工」！

貳、我將「錄取分數」，自訂在「84分」，並衡量自身的優劣勢後，擬定每科，要衝到的分數：

在分數方面，近幾年錄取門檻，不斷提高：「106年75.9分」，「107年則為78.5分」，108年公布的錄取名額，僅有去年的一半、也就是「94名」，但報考人數，卻是歷年最多，分數勢必提高，因此，我將「錄取分數」，自訂在「84分」，並衡量自身的優劣勢後，擬定每科，要衝到的分數。其中，沒有範圍的「公民」、「英文」與「鐵路運輸學」，必須盡量衝高，希望能達到「80分以上」！在校讀書時「國文」，即是「拿手」的科目，因此，設定在「90分以上」。鐵路法，僅有「76條」，務必背到「滾瓜爛熟」，分數也擬定在「90分以上」，用後兩科成績拉抬，總體分數！

參、在各科的「讀書計畫」上，依其「性質不同」，而訂定「個別的方式」：

一、「公民」：

此科，內容「包山包海」，又有相當多「家庭、法律、政治、社會」的學理內容，為了，先有「統整性」的概念，我先把「大東海～王忠義老師」的課程，聽完一輪，掌握基本內容，與出題方向後，開始「勤讀講義」。在讀的過程中，第一遍，猶如瞎子摸象、掛一漏萬，但我以「時間換取空間」，加上個性又坐的住，經「反覆仔細閱讀」後，始能逐漸記誦，並通曉其中的道理。再者，讀「公民」時，我會盡量利用，「手邊的資源」，如讀到不易了解的法律「專有名詞」、「學說原理」、各種選舉方式時，盡量「上網查詢」，務必「完全瞭解吸收」！含混帶過，只會將疑問，帶到考場裡！

二、「英文」：

在「國高中時」，算是有認真學，「單字量」尚稱充足，因此，僅「加強文法」的部分，利用文法講義，喚起往日的記憶，以便在考「克漏字」時，派上用場。「閱讀測驗」，是最好拿分，也是務必，全拿的部分。這五題，要利用「考試技巧」，也就是先將「考題題幹」，閱讀一遍後，再看文章全文，第二次，看題幹時，答案隨即「呼之欲出」！

三、「國文（公文格式用語）」：

如上所述，「國文」是「最有信心」的一科。當我在分析「歷年考題」時，發現，近年「古文詩辭」題目較少，現今語意用法的「白話文學」，才是「出題主流」！其次，「字音字形」、「成語用法」也需注意，容易出現在「複選題」。對於，「國文」的戰術，我完全放在「勤作題庫」與「歷年考古題」，盡量「保持語句」與「文字的語感」！此外，「公文格式用語」，也是能否拉高，「國文分數的關鍵」！由於，首次，接觸，我將「大東海～楊昕老師」的課聽完，並掌握出題方向後，即「大量撰寫題庫」。再者，僅透過文字描述，對於「公文」撰寫「格式、用法」，尚有不足之處，因此，再利用「網路圖片資料庫」，搜尋各公家機關的「實際公文」，透過實務瞭解「格式、用語」抑或「章戳」等。

四、「鐵路法大意」：

「鐵路法」僅有「76條」，實際上，更少，「第11、73、74條」，都已刪除，因此，是四科中「最容易拿分」的科目。法條，雖需「逐條背誦強記」，但只要找出，其「規律性」即可事半功倍，如「第68-1條」與「第71條」容易搞混，但我「在背誦時」，將「前者」定義為，「人為外力」蓄意造成行車的危害；「後者」則是，對旅客個人行為的約束；「罰則」也不同，前者一至五萬元，後者一千五至七千五元，「鐵路法罰鍰」的金額最高，都是「最低的五倍」！另一方面，「現今的考題」，亦會詢問，不同法條之間的連帶關係，因此，可以利用「大東海～劉名傳老師」，在《鐵路法精修》中，以「主題式整理」的方式，「一方面」再次「強化記憶」，「另一方面」，也可以將各個法條，相互連結！

五、「鐵路運輸學大意」：

此科，雖是一門相當龐大的課題，但本著對於「火車、鐵路」的熱愛，讀這科時，反而相當輕鬆，「心態上」一方面準備考試，一方面也補強，對於「鐵路的基本常識」。我在準備時，先以「大東海～高強老師」的授課內容與講義，學習「臺鐵局」所轄，各「運務、機務、工務、電務」與行車的相關知識。再者，「107年以後」的「試題」，如「營運人員」甄試考題，多從「高鐵」與「各地的捷運」出題，為了補充不足的部分，大量閱讀坊間，出版的鐵路相關書籍，並搜尋「鐵道部落客」的部落格或網頁，甚至有機會，就搭火車出遊，「親身領略鐵道運轉」，與各車站的實況。

肆、在整體上，讀書時，還有一些小技巧，「野人獻曝」分享一下：

一、「補習，是一種拋光過程」：

從小到大，我都認為「拋光」的過程，讓人從「80分變100分」，但從「0到80分」的「煉鐵過程」，則要「自己努力」！任何的課業，一定要自己先「閱讀預習」，有「基礎知識」，知道何處不足後，再去聽老師講課，方能「心領神會」，下課後，亦要克服萬難，「業精於勤努力複習」！

二、「重點逐步整理」：

所有課本講義，「第一次、第二次甚至第三次」閱讀時，不要立刻畫線，整本讀完後，讓腦袋自行「逐步整理」，慢慢地會有一個，完整的面向浮現出來，此時，就可以知道，哪些是重點，往後再讀的時候，即可「游刃有餘」、舉一反三！

三、「背誦時」多利用「諧音、口訣」或「故事的方式」：

佐級考題，都是「選擇題」，背誦時，多利用「諧音、口訣」或「故事」的方式，如運轉速度上限「25公里」者，只有「推進運轉與調車」，動力車可到「45公里」，因此，我背「推調」25公里，「動車」45公里，剩下未提到的，就是上限「15公里」。又如「鐵路法（第44條）與（第44-1條），僅列「準用」的法條，背誦時，需先將準用法條的「關鍵字」，找出後背誦，（第44條）我記「報備、外籍、聯運、攤提」，（第44-1條）則背「茶行必廉價」（視察、行車事故、必要設備、聯運、駕駛）。

四、「歷年考古題」：

「歷年考古題」或「模擬試題」的「詳解」，亦需「認真閱讀」，時常可以，彌補課堂講義，沒有提及的部分。

五、「考試前一刻」：

可以喝杯「黑咖啡」、「濃茶」，亦或是喝「養氣人蔘」（非業配）提神，讓精神更好，「思緒更靈活」！

伍、很感恩的～這個年少時的「興趣」，能成為一生，「最重要的志業」：

我很「幸運」的，在家人的「鼓勵與支持」下，能報考「臺鐵（佐級）場站調車」，並在「大東海」教育機構的（名師們），與（輔導員）協助下，「順利錄取」！從原本只能「遠眺火車」，進而成為，能「實際參與」，車站業務營運的「鐵道員」，也希望這個年少時的「興趣」，能成為一生，「最重要的志業」！